Cùng với sự phát triển kinh tế - xã hội, số lượng, mật độ xe cơ giới lưu hành (đặc biệt ở khu đô thị) tăng rất nhanh, hàng năm số lượng xe mô tô, xe gắn máy mới đưa vào lưu hành tăng khoảng 20%, xe ô tô mới tăng khoảng 15%. Nếu chúng ta không thực hiện nghiêm túc mức tiêu chuẩn khí thải sẽ gây thiệt hại về kinh tế và ảnh hưởng nghiêm trong tới sức khoẻ cộng đồng do ô nhiễm không khí sẽ tăng nhanh; theo các nhà khoa học nếu lượng chất ô nhiễm tăng theo cấp số cộng thì thiệt hại kinh tế sẽ tăng theo cấp số nhân.

Chương trình Sáng kiến kiểm soát nhiên liệu toàn cầu(GFEI) là sự phối hợp của 4 tổ chức: Quỹ FIA, Cơ quan Năng lượng quốc tế, Diễn đàn giao thông vận tải quốc tế và Chương trình Môi trường Liên hợp quốc. Mục tiêu của GFEI là tăng gấp đôi hiệu quả sử dụng nhiên liệu trên toàn cầu vào năm 2050 như là một đóng góp không thể thiếu vào hệ thống giao thông xanh và nền kinh tế carbon thấp.

Trong khi các loại hình vận tải được sử dụng trước đây thường hoạt động bằng cách dịch chuyển về phía trước thì hệ thống tàu điện không người lái được vận hành trên các đường ray cố định ở Sân bay Heathrow- London.

Ngành công nghiệp ô tô sẽ có một động lực lớn hơn để đầu tư vào công nghệ mới giảm lượng khí thải CO2 từ xe hơi thế hệ mới, theo một bộ luật luật được thông qua bởi Ủy ban châu Âu ngày 25 Tháng Bảy, 2011.

Ngày nay, ngành giao thông vận tải chủ yếu dựa trên quá trình đốt cháy nhiên liệu hóa thạch và trở thành một trong những nguồn gây ô nhiễm không khí đô thị và nông thôn và sinh ra các loại khí gây hiệu ứng nhà kính lớn nhất. Hơn nữa, nó còn là nguyên nhân gây ra các tác động xấu khác đến xã hội và môi trường, từ việc mất đất và không gian mở đến những phiền toái liên quan đến tiếng ồn, chấn thương, và tử vong phát sinh từ những vụ tai nạn.

Trung Quốc đã vượt qua Mỹ để trở thành thị trường ô tô lớn nhất thế giới, lượng ô tô toàn cầu đã vượt ngưỡng 1 tỷ.

Theo ông Willie Walsh - giám đốc của tập đoàn hàng không quốc tế IAG, việc mua bán phát thải toàn cầu là một cách công bằng hơn để đánh thuế.

Vụ kiện của ba hãng hàng không Mỹ chống lại Chương trình buôn bán khí thải của EU đã được gửi tới tòa án, với một bản án sơ bộ được dự kiến vào ngày 06 tháng 10 tới.

Chuyến bay Lufthansa LH013 11:15 am từ Hamburg tới Frankfurt ngày 9/7sẽ là chuyến bay chở hành khách đầu tiên sử dụng nhiên liệu pha trộn của nhiên liệu sinh học và nhiên liệu thông thường.

Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO) cho biết các điều khoản sửa đổi Công ước quốc tế về ngăn chặn ô nhiễm từ tàu biển (MARPOL) quy định chi tiết mật độ dầu thô không được sử dụng ở Nam Cực và các tàu đang chạy bằng nhiên liệu cấp thấp khi qua khu vực này, không phân biệt tàu chở hành khách hay tàu chở hàng hóa, đều phải chuyển sang sử dụng nhiên liệu cấp cao hơn.

Tuần trước, Ủy ban Châu Âu đã đề xuất việc kiểm soát chặt chẽ các mối nguy hiểm của lưu huỳnh trong nhiên liệu của các tàu biển. Các tổ chức phi chính phủ trong lĩnh vực môi trường đã hoan nghênh những gì mà Ủy ban đã đưa ra trong đề xuất trong trong suốt khoảng thời gian dài, điều đó sẽ mang lại cho EU trên con đường thống nhất các tiêu chuẩn với Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) từ 3 năm trước.

Tháng 7/2011, IMO đã thông qua thiết kế chỉ số hiệu quả năng lượng (EEDI) cho tàu biển mới là một bước quan trọng đầu tiên để giải quyết vấn đề phát thải khí nhà kính từ vận tải quốc tế, nhưng nó không thể được xem như là một giải pháp trọn vẹn cho vấn đề này.

Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Quyết định 49/2011/QĐ-TTg quy định lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với xe ô tô, xe mô tô hai bánh sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới, áp dụng từ 18/10/2011.

Điều 1. Ban hành kèm theo Quyết định này "Quy định về kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường trong sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu xe mô tô, xe gắn máy ba bánh dùng cho người tàn tật "...

Điều 1. Ban hành kèm theo Quyết định này Quy định tạm thời về kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe mô tô, xe gắn máy ba bánh dùng cho người tàn tật đã sử dụng trước ngày 01/01/2008...

• - Căn cứ Bộ luật Hàng hải Việt Nam ngày 14 tháng 06 năm 2005;
• - Căn cứ Nghị định số 34/2003/NĐ-CP ngày 04 tháng 04 năm 2003 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức Bộ Giao thông vận tải;
• - Theo đề nghị của Vụ trưởng Vụ Khoa học công nghệ và Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam

Bộ Tài Chính ban hành Thông tư về phí bảo vệ môi trường đối với khai thác khoáng sản

Bộ Tai nguyên môi trường ban hành quy chế báo áp thất nhiệt đới, bão, lũ.

Ngày 25/8/2011, Chính phủ đã ban hành nghị định 74/2011/NĐ-CP quy định về phí bảo vệ môi trường đối vói khai thác khoáng sản